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我國最北高鐵站房伊春西站正式開工建設
作者:郭忠鋒?郭陶然?薛赟  時間:2022-08-25  點擊量:   
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8月24日,由中鐵建設承建的哈伊高鐵鐵伊鐵路伊春西站開始樁基礎施工,標志著我國最北高鐵站房正式開工建設。

伊春西站首根樁基開始施工(薛赟 攝)

哈伊高鐵鐵伊段位于黑龍江省中部,是我國目前在建的最北端高速鐵路。線路起自鐵力市,終至伊春市,全長111.3公里,線路設計時速250公里。全線設鐵力、日月峽、伊春西3座客運車站,均由中鐵建設負責承建。

新建伊春西站地處北緯47°43′,是我國最北高鐵站房,同時也是哈伊高鐵全線新建站房中面積最大的站房。車站總建筑面積19985平方米,采用線側下式布置,站臺規模2臺4線,建成后預計可容納旅客1500人。

伊春西站秉承“一站一景”設計理念,整體以“林海雪原,松韻龍騰”為主題

哈伊高鐵鐵伊段沿線分布多塊島狀凍土帶,伊春西站站房施工區域土壤最大凍結深度達2.9米。站房在建設過程中面臨高寒地區季節性凍土凍脹消融造成的建筑物不均勻沉降的難題。為了解決凍土難題,中鐵建設聯合哈爾濱工業大學開展了國內首個防凍害礦物基類膠凝材料新技術課題研究。據悉,這將是世界上首個采用高性能材料技術,解決高寒地區高鐵站房施工中高凍脹敏感性富水軟土地基凍害防控與穩定控制的方案,將為我國同類工程施工積累寶貴經驗。

伊春西站共設計456根站房樁(袁鵬 攝)

伊春市地處我國高寒地帶,全年有5個月的平均氣溫在零下10攝氏度以下?;诖?,中鐵建設將在鐵伊鐵路全線使用裝配式雨棚,這在全國尚屬首例。相較于現澆式雨棚,裝配式雨棚具有一次成型、外觀精美、低碳環保、維養成本低等特點。

目前,伊春西站站房樁基施工及其配套設施同步開始作業,預計將在今年完成站房主體結構施工的50%。哈伊高鐵全線建成后,哈爾濱至伊春的旅客列車運行時間將由現在的7小時左右縮短至2小時以內,沿線地區將全面納入哈爾濱2、3小時交通圈,這對拉動龍江經濟增長,為新時代東北全面振興、全方位振興提供強大動力引擎。


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